Erik Huang เจตรินทร์ 聊泰文

(YAHOO新聞)
歷經上半年的鉅額虧損，股價大跌，華航董事長魏幸雄表示：開源節流的努力將是持續且長期的工作。魏幸雄也首度證實：為了節省燃油支出，目前正在評估租用波音777客機，取代現有的空中巴士A340。此外，除了取消賠錢的長程航線，增加短程航線的變化之外，也計畫針對貨機，開闢環球航線：簡單的說，就是飛往美國的貨機，將繼續飛往歐洲，再從歐洲返回台灣。（彭群弼報導）


油價狂飆，景氣不佳，全球航空業進入寒冷的冰河時期，外籍航空公司關門歇業，合併頻頻，以往賺錢的幾家知名國際航空業者，今年也都傳出鉅額的赤字。國內兩大航空業者上半年的報表都不好看，其中，華航遭逢史上最大的半年度虧損，如何擺脫困境，靠的是所謂的「火鳳凰」計畫，全面進行開源節流。例如，華航計畫近日內推出貨機的環球航線：貨機裝載出口貨到美國之後，可以裝載探油裝備繼續飛往歐洲，再從歐洲帶回進口貨回台灣，比較符合現在的貨源分配。


此外，據了解，華航正在評估處理手上的幾架空中巴士A340客機，在新購的A350無法立刻到位的情況下，希望找尋替代機種，先行汰換。其中，曾經多次在華航購機案敗下陣來的波音777客機，是評估暫時租用的對象之一，機會還不低！


對此，華航董事長魏幸雄低調表示：相關的想法都還在評估當中，主要的原因，的確是油耗的考量，四引擎的A340，遠比兩具引擎的其他機種來的耗油。當年下達採購決策時，恐怕也沒有料想到油價會飆高現在的水準，但是究竟何時會完成評估，魏幸雄低調沒有回答。


事實上，波音777多次出現在華航採購候選名單，並且兩度敗下陣來，也都敗給了對手空中巴士！如今風水輪流轉，雖然不能取代空中巴士，至少可以證明，省油性能上，誰比較吸引航空公司。雖然市場上要找到六、七架777客機一點都不難，甚至應該有人，排隊等著出租，但是對華航而言，除非採用濕租，否則，前後艙組員面對「又要」引進「新的機種」，而且只有幾年的使用時間，付出的代價與油價之間的平衡點何在？考驗華航的智慧。