close
2009年10月12日加入 FA 的行列，直接被丟到 CIQ 去。真的實在很趕鴨子上架。好端端地在 PCC 當個早電，就突然被告知經理要約談，要我立刻、馬上去見經理。經理要我下個星期馬上轉任 FA，為了顧及時間急迫，他跟我說他讓我直接去 CIQ，而不是櫃檯。當下，覺得好快好快，突然下一個星期就得換跑道! 聽說是因為 CIQ 太缺人，等不得班表輪完，要趕快去補一個班表的洞。
CIQ 對我來說，是很久很久之前的事了。自從我進公司13年以來，我只進過 CIQ 二次，每一次都只輪一輪班表 (4週), 就被丟到北過去。北過也都是只待一輪班表(也是4週)，就被丟去14人小組半年。所以，CIQ 對我來說，年代久遠且印象模糊。算一算，上一次從 CIQ 畢業，大概是9-10年前之間吧。
這些年，CIQ的變化太大了，航班多了好多。這次這麼突然地上去，只能努力地尋回記憶。畢竟，我連入組訓都沒上，FA 的課程也沒上過，別說 CIQ 的督導要幹嘛我都不知道，新人那麼多我也一個名字都叫不出來。更糟糕的是，輪完原來的 CIQ 的最後兩週班表後，拿到 CIQ 新班表，我都傻眼了。我第一天就得做晚調，而且是超亂的星期一，第二天呢，是一人大夜班。
幸好，過了一陣子，認識了這些 CIQ 的善男信女，喔!不...是俊男美女的全力相挺，讓我總能在驚濤駭浪中，驚險過關。遇到 CASE，隨機應變，兵來將擋，水來土掩。大家發揮團隊精神，好好地把飛機送走。 其實我還覺得我蠻麻木的。前一兩個月，我還暗自慶幸，我沒遇到什麼棘手的 CASE。遇上的問題，總是弄一弄擺一擺，客人就登機起飛，挺幸運的，哪有什麼CASE? 但我卻不小心發現，我已經暗地裡被認為是衰咖了，跟我 ON DUTY 一定會碰到怪事、怪 CASE、怪客人。 咦? 那些CASE還好哇?! 小 AGENT 們怎麼都這麼認為那些CASE就叫CASE啊??我不覺得那些是CASE啊!!但是自從聽到這個風聲後，我真的開始衰事連連，衰上加衰。一堆貨真價實的CASE開始連串出現。神可能認為我還不夠衰，太過麻木，所以加碼吧! 我還跑去林口竹林山寺拜拜，結果神只保佑了我兩星期。-P 印象中特別屎的CASE: 好像有...
1. 馬航往洛杉磯 原定21:15起飛，但故障回航，我們在接駁坪吹風到01:10才下客到GATE B1R，在那裡被客人狂罵到04:00才開始到旅館。帶完已經快清晨6點了才回家，而且當天我DUTY 特緊，連晚飯都沒吃。
2. 荷航往曼谷 原定20:00起飛，但來機KL877 在BKK故障，造成回頭 KL878 延誤到晚上10點多。但好不容易飛機到了，又因胎壓問題，再次延誤到次日凌晨01:30才起飛。
3. 捷星新加坡 原定19:10起飛，延誤至半夜12點多才走。同樣的 CASE 我遇到過2次。還有第3次是延誤到晚上10點多。
4. 華航往香港 原來08:15起飛，登機完才發現機件故障，延誤到09:50才走。
5. 東航往西安班機，原定13:10起飛，因故障，飛機未從西安飛過來，陸客鼓噪，下午5點多帶旅館。
6. 南航往長沙，下午起飛，但只延誤一小時，卻改了3次門。(D9 改 C7 再改 B9)，陸客相當不爽。
7. 華航往新加坡超賣，臨時在登機門找2位志願者 D/B，還親自到機下幫旅客找行李轉新航。
8. 華航往溫哥華超賣，臨時在登機門找1位志願者 D/B。
9. 華航往琉球，6 位日籍旅客因未登機，在登機門被我放鴿子。旅客20分鐘後才出現。一次拉掉6個真的前所未有吧。
10.華航倫敦往台北，班機超賣 D/B 16位旅客改搭國泰到香港轉 CI918 回台，到登機門迎客發紅包並哈腰道歉。
11.華航峇里島往台北，機件故障，旅客改搭次日CI772回台，到登機門鞠躬哈腰道歉。
12.荷航往曼谷，一位華裔泰籍旅客在登機門臨時心臟病發，緊急拉人拉行李送壢新醫院。
13.華航洛杉磯-台北-馬尼拉，一位輪椅老婆婆機上心臟病發，在台北轉機時急送壢新醫院。
14.華航往普吉島，商務艙 OVER BOARDING。
15.華航帛琉往台北，但轉降馬尼拉，致2位往維也納旅客接不上飛機，改搭往法蘭克福班機，為了座位問題跟我翻臉。(帛琉機場加油設備故障，飛機用機上僅剩的油飛到馬尼拉加油才能回台北)
16.華航往法蘭克福，2位旅客手提30公斤登機且拒付超重費，被我取消並退關、拉行李。
17.機場早上濃霧關場，班機延誤3-4小時才起飛。晚上返回台北時間統統延誤，當天本人是晚調，混亂中收尾。
18.有一次晚調，中三槍 (三個 AGENT 臨時請病假)。
19.華航胡志明市-台北-溫哥華。一位越籍旅客嘔吐，身上沾滿嘔吐物，中轉台北時幫他拉行李到登機門讓他取更換乾淨衣物。
20.華航馬尼拉-台北-檀香山。一位菲籍旅客在馬尼拉劃位時為了規避超重費，找了他的同鄉幫忙帶行李。結果他找的同鄉根本不轉機入境進了台灣，他的行李，當然拿不到。
21.華航往舊金山，4位印度籍旅客登機後，趁人不注意拿走我們收取的登機証，造成登機證數目跟電腦登機人數不符，班機因此延誤40分鐘。 還有一次超有成就感的。有一次 CI006 有11個 INFANT, 19部輪椅, 42個 @K/C, 再加上延後10分鐘登機，結果20分鐘旅客到齊，班機仍準時後推。
這麼多這麼多的 CASE, 還有其他林林總總的陸籍航空大大小小的 DELAY, 真的很謝謝大家的幫忙! 感念在心。
今天最後一天在 CIQ 了，送走了最後一班飛機，我就要到櫃檯奮戰了。我上一次離開櫃檯是5年前 (想當初，華航把美加澳日搬到T2, 我還是先遣部隊之一呢!)，所以目前又要從頭開始摸索。(鋼盔一頂多少啊? 買一頂來給我吧~) 雖然說古語有言，師父領進門，修行在個人。但...咦...? 我的師父在哪咧?!
不過，我相信我還是會碰到一群好 AGENT 的。
最後，再一次感謝，CIQ 同仁。下台一鞠躬。 * * * PS: 我在 CIQ 最後一天的生活，卻是依然慘烈。下午桃園下起大雷雨，國航 CA409 成都--台北臨時轉降高雄，導致回程班機延誤 2小時38分鐘；另一方面，華航 CI512 北京--台北，也因北京雷雨，機場關閉，導致班機延誤 2小時40分，於凌晨 1點50分抵達。兩班都是我的 DUTY。結果我，凌晨3點下班....
CIQ 對我來說，是很久很久之前的事了。自從我進公司13年以來，我只進過 CIQ 二次，每一次都只輪一輪班表 (4週), 就被丟到北過去。北過也都是只待一輪班表(也是4週)，就被丟去14人小組半年。所以，CIQ 對我來說，年代久遠且印象模糊。算一算，上一次從 CIQ 畢業，大概是9-10年前之間吧。
這些年，CIQ的變化太大了，航班多了好多。這次這麼突然地上去，只能努力地尋回記憶。畢竟，我連入組訓都沒上，FA 的課程也沒上過，別說 CIQ 的督導要幹嘛我都不知道，新人那麼多我也一個名字都叫不出來。更糟糕的是，輪完原來的 CIQ 的最後兩週班表後，拿到 CIQ 新班表，我都傻眼了。我第一天就得做晚調，而且是超亂的星期一，第二天呢，是一人大夜班。
幸好，過了一陣子，認識了這些 CIQ 的善男信女，喔!不...是俊男美女的全力相挺，讓我總能在驚濤駭浪中，驚險過關。遇到 CASE，隨機應變，兵來將擋，水來土掩。大家發揮團隊精神，好好地把飛機送走。 其實我還覺得我蠻麻木的。前一兩個月，我還暗自慶幸，我沒遇到什麼棘手的 CASE。遇上的問題，總是弄一弄擺一擺，客人就登機起飛，挺幸運的，哪有什麼CASE? 但我卻不小心發現，我已經暗地裡被認為是衰咖了，跟我 ON DUTY 一定會碰到怪事、怪 CASE、怪客人。 咦? 那些CASE還好哇?! 小 AGENT 們怎麼都這麼認為那些CASE就叫CASE啊??我不覺得那些是CASE啊!!但是自從聽到這個風聲後，我真的開始衰事連連，衰上加衰。一堆貨真價實的CASE開始連串出現。神可能認為我還不夠衰，太過麻木，所以加碼吧! 我還跑去林口竹林山寺拜拜，結果神只保佑了我兩星期。-P 印象中特別屎的CASE: 好像有...
1. 馬航往洛杉磯 原定21:15起飛，但故障回航，我們在接駁坪吹風到01:10才下客到GATE B1R，在那裡被客人狂罵到04:00才開始到旅館。帶完已經快清晨6點了才回家，而且當天我DUTY 特緊，連晚飯都沒吃。
2. 荷航往曼谷 原定20:00起飛，但來機KL877 在BKK故障，造成回頭 KL878 延誤到晚上10點多。但好不容易飛機到了，又因胎壓問題，再次延誤到次日凌晨01:30才起飛。
3. 捷星新加坡 原定19:10起飛，延誤至半夜12點多才走。同樣的 CASE 我遇到過2次。還有第3次是延誤到晚上10點多。
4. 華航往香港 原來08:15起飛，登機完才發現機件故障，延誤到09:50才走。
5. 東航往西安班機，原定13:10起飛，因故障，飛機未從西安飛過來，陸客鼓噪，下午5點多帶旅館。
6. 南航往長沙，下午起飛，但只延誤一小時，卻改了3次門。(D9 改 C7 再改 B9)，陸客相當不爽。
7. 華航往新加坡超賣，臨時在登機門找2位志願者 D/B，還親自到機下幫旅客找行李轉新航。
8. 華航往溫哥華超賣，臨時在登機門找1位志願者 D/B。
9. 華航往琉球，6 位日籍旅客因未登機，在登機門被我放鴿子。旅客20分鐘後才出現。一次拉掉6個真的前所未有吧。
10.華航倫敦往台北，班機超賣 D/B 16位旅客改搭國泰到香港轉 CI918 回台，到登機門迎客發紅包並哈腰道歉。
11.華航峇里島往台北，機件故障，旅客改搭次日CI772回台，到登機門鞠躬哈腰道歉。
12.荷航往曼谷，一位華裔泰籍旅客在登機門臨時心臟病發，緊急拉人拉行李送壢新醫院。
13.華航洛杉磯-台北-馬尼拉，一位輪椅老婆婆機上心臟病發，在台北轉機時急送壢新醫院。
14.華航往普吉島，商務艙 OVER BOARDING。
15.華航帛琉往台北，但轉降馬尼拉，致2位往維也納旅客接不上飛機，改搭往法蘭克福班機，為了座位問題跟我翻臉。(帛琉機場加油設備故障，飛機用機上僅剩的油飛到馬尼拉加油才能回台北)
16.華航往法蘭克福，2位旅客手提30公斤登機且拒付超重費，被我取消並退關、拉行李。
17.機場早上濃霧關場，班機延誤3-4小時才起飛。晚上返回台北時間統統延誤，當天本人是晚調，混亂中收尾。
18.有一次晚調，中三槍 (三個 AGENT 臨時請病假)。
19.華航胡志明市-台北-溫哥華。一位越籍旅客嘔吐，身上沾滿嘔吐物，中轉台北時幫他拉行李到登機門讓他取更換乾淨衣物。
20.華航馬尼拉-台北-檀香山。一位菲籍旅客在馬尼拉劃位時為了規避超重費，找了他的同鄉幫忙帶行李。結果他找的同鄉根本不轉機入境進了台灣，他的行李，當然拿不到。
21.華航往舊金山，4位印度籍旅客登機後，趁人不注意拿走我們收取的登機証，造成登機證數目跟電腦登機人數不符，班機因此延誤40分鐘。 還有一次超有成就感的。有一次 CI006 有11個 INFANT, 19部輪椅, 42個 @K/C, 再加上延後10分鐘登機，結果20分鐘旅客到齊，班機仍準時後推。
這麼多這麼多的 CASE, 還有其他林林總總的陸籍航空大大小小的 DELAY, 真的很謝謝大家的幫忙! 感念在心。
今天最後一天在 CIQ 了，送走了最後一班飛機，我就要到櫃檯奮戰了。我上一次離開櫃檯是5年前 (想當初，華航把美加澳日搬到T2, 我還是先遣部隊之一呢!)，所以目前又要從頭開始摸索。(鋼盔一頂多少啊? 買一頂來給我吧~) 雖然說古語有言，師父領進門，修行在個人。但...咦...? 我的師父在哪咧?!
不過，我相信我還是會碰到一群好 AGENT 的。
最後，再一次感謝，CIQ 同仁。下台一鞠躬。 * * * PS: 我在 CIQ 最後一天的生活，卻是依然慘烈。下午桃園下起大雷雨，國航 CA409 成都--台北臨時轉降高雄，導致回程班機延誤 2小時38分鐘；另一方面，華航 CI512 北京--台北，也因北京雷雨，機場關閉，導致班機延誤 2小時40分，於凌晨 1點50分抵達。兩班都是我的 DUTY。結果我，凌晨3點下班....
全站熱搜
留言列表
