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中時電子報
2008-07-30【黃如萍／台北報導】
民眾搭乘長途航線班機的選擇性更少了。長榮及華航確定九月一日起，再度調整航班，洛杉磯、舊金山、紐約及西雅圖航線大幅減班；長榮胡志明市、雅加達、新加坡、曼谷、吉隆坡及香港等東南亞航線也減班，航班縮減規模約兩成；華航西雅圖航線則停航。
長榮航空副總聶國維指出，九月為旅遊淡季，航空公司調整營運策略的作法，在高油價時代，航空票價無法和油價同時、同比例調漲，只好透過減班，降低營運成本。
航空公司減班，無異宣告高航空票價時代來臨，以前最低五折的常態性淡季航空票價幾乎不可能再現！今年初，長榮總裁張榮發及華航前董事長趙國帥就曾預告，低航空票價將逐漸走入歷史。
今年五月，華航先縮減十分之一航班，以美國線等長途航班減最多，導致今年暑假美國航線大爆滿，旅客及旅行社都報怨訂位困難，票價也比往年高。因訂位率佳，六月中旬後，華航將洛杉磯、溫哥華等航線悄悄增加班次，回復五月減班前的規模。
但隨著航空燃油價格居高不下，華航及長榮決定，九月一日開始調整航班，打破過去暑假旺季到九月中旬的紀錄，還一口氣減班十多條航線，美國線減最多。
連曾一度相當叫座的西雅圖航線，華航都宣告九月停航。國人移民眾多的溫哥華航線也因民眾少搭機往返，華航將四百人座的波音七四七大型航機，改為二八○人座的空中巴士三三○，座位數減少一二○席，幅度達三成，顯示航空市場確實相當差。
航空業者指出，航空燃油價格高，長途航線即使滿載也很難賺錢，直航班機因座位利用率低，虧損更嚴重。
大砍長程線 看好日韓、兩岸線 華航長榮增班
【黃如萍／台北報導】
華航及長榮航空九月大幅縮減長程航線航班，飛機改調日本、韓國及兩岸周末包機航線增班飛航。且自八月一日起，長榮上海班機改為波音七七七大型航機，華航北京航線也改派四百人座的波音七四七大型客機。
航空業者指出，九月北京奧運結束後，兩岸周末包機航班將進一步增加，航點也擴充，尤其是上一次兩岸未討論的貨運包機直航，近期內可能有進展，國籍航空公司必須整備機隊因應。例如，長榮航空陸續將耗油高的波音七四七客機改裝為全貨機，客運航線改由新交機的波音七七七客機接手營運。
長榮航空的美國等長程航線，九月起航班縮減外，班機也從原本的三六○人座波音七四七客機，改為燃油效益高二○％的三七○人座波音七七七客機，降低營運成本。
長榮航空副總聶國維指出，長榮原本五架波音七四七全客機、九架客貨兩用客機，將逐步改裝成貨機，只剩下三架全客機及一架客貨兩用機，並從原本飛航歐美航線，改飛市場效益大的日本北海道、兩岸周末包機航線。八月一日起，長榮上海航線班機從二五二人座的空中巴士Ａ３３２改為三一六人座的波音七七七客機。
華航做法也和長榮航空類似。華航歐美航線減班後，飛機改飛日本、韓國、香港及兩岸周末包機航線，以及部分東南亞航線。本月初已先將兩岸周末包機上海航線及峇里島航線班機，從空中巴士Ａ３３０改為波音七四七四百，座位數增加七十個。八月一日起，兩岸周末包機北京線也改飛大航機，印尼雅加達航線則考慮加班。
高油價時代 長途直飛漸成歷史
【黃如萍／台北報導】
高油價時代，洲際長途航線受重創！九月起，除長榮及華航將縮減部分長途航線航班，美國聯合航空台北直飛舊金山也改為中停東京，馬來西亞航空將洛杉磯航班縮減一半，新加坡航空從十月一日起停飛洛杉磯直飛台北航線。
航空業界預言，若航空燃油價再居高不下，長途直飛航線將逐漸成為歷史。台灣若無法吸引或培養足夠的旅次，台北飛出去的航班可能就沒有長途直飛航班。
長程航線減少直飛班次，旅遊業者認為將對旅遊市場造成惡性循環，旅客因轉機不便而降低長途旅行意願。但是否轉往東南亞等短程旅遊則呈兩極看法。
因油價不堪負荷，美國聯合航空已取消許多航班，今年九月一日起，再取消舊金山直飛台北，台北直飛舊金山航班則從台北時間九月二日開始取消，改成台北飛東京再飛舊金山。
馬來西亞航空的台北-洛杉磯航線，預定九月起也減班一半；新加坡航空則確定，十月一日起完全退出台北-洛杉磯線市場。
外籍航空業者指出，航程超過十二小時的航班最易受油價影響，業界統計，直飛班機的成本比普通航班高二○％。泰國航空一位首席執行長曾以曼谷至紐約的直飛班機分析指出，航班必須達到一二○％載客率才能損益兩平。
業者表示，隨著創紀錄的油價，洲際長途航班正遭重創，航空公司只能削減長途航班，以節省燃油成本。連好不容易等待中國政府擴大美國航機飛往大陸城市的美中空中市場，幾家美國航空公司也因燃油市場居高不下，計畫延緩新開飛往中國和俄羅斯的航班。
航空業者坦言，未來長途直飛航班將越來越少，旅客必須轉機，行旅時間拉長，民眾要有心理準備。例如，美國西北航空公司已暫停美國與中國廣州間的每周七個貨運航班；聯合航空舊金山至廣州航班也獲准延後五個月開航。
2008-07-30【黃如萍／台北報導】
民眾搭乘長途航線班機的選擇性更少了。長榮及華航確定九月一日起，再度調整航班，洛杉磯、舊金山、紐約及西雅圖航線大幅減班；長榮胡志明市、雅加達、新加坡、曼谷、吉隆坡及香港等東南亞航線也減班，航班縮減規模約兩成；華航西雅圖航線則停航。
長榮航空副總聶國維指出，九月為旅遊淡季，航空公司調整營運策略的作法，在高油價時代，航空票價無法和油價同時、同比例調漲，只好透過減班，降低營運成本。
航空公司減班，無異宣告高航空票價時代來臨，以前最低五折的常態性淡季航空票價幾乎不可能再現！今年初，長榮總裁張榮發及華航前董事長趙國帥就曾預告，低航空票價將逐漸走入歷史。
今年五月，華航先縮減十分之一航班，以美國線等長途航班減最多，導致今年暑假美國航線大爆滿，旅客及旅行社都報怨訂位困難，票價也比往年高。因訂位率佳，六月中旬後，華航將洛杉磯、溫哥華等航線悄悄增加班次，回復五月減班前的規模。
但隨著航空燃油價格居高不下，華航及長榮決定，九月一日開始調整航班，打破過去暑假旺季到九月中旬的紀錄，還一口氣減班十多條航線，美國線減最多。
連曾一度相當叫座的西雅圖航線，華航都宣告九月停航。國人移民眾多的溫哥華航線也因民眾少搭機往返，華航將四百人座的波音七四七大型航機，改為二八○人座的空中巴士三三○，座位數減少一二○席，幅度達三成，顯示航空市場確實相當差。
航空業者指出，航空燃油價格高，長途航線即使滿載也很難賺錢，直航班機因座位利用率低，虧損更嚴重。
大砍長程線 看好日韓、兩岸線 華航長榮增班
【黃如萍／台北報導】
華航及長榮航空九月大幅縮減長程航線航班，飛機改調日本、韓國及兩岸周末包機航線增班飛航。且自八月一日起，長榮上海班機改為波音七七七大型航機，華航北京航線也改派四百人座的波音七四七大型客機。
航空業者指出，九月北京奧運結束後，兩岸周末包機航班將進一步增加，航點也擴充，尤其是上一次兩岸未討論的貨運包機直航，近期內可能有進展，國籍航空公司必須整備機隊因應。例如，長榮航空陸續將耗油高的波音七四七客機改裝為全貨機，客運航線改由新交機的波音七七七客機接手營運。
長榮航空的美國等長程航線，九月起航班縮減外，班機也從原本的三六○人座波音七四七客機，改為燃油效益高二○％的三七○人座波音七七七客機，降低營運成本。
長榮航空副總聶國維指出，長榮原本五架波音七四七全客機、九架客貨兩用客機，將逐步改裝成貨機，只剩下三架全客機及一架客貨兩用機，並從原本飛航歐美航線，改飛市場效益大的日本北海道、兩岸周末包機航線。八月一日起，長榮上海航線班機從二五二人座的空中巴士Ａ３３２改為三一六人座的波音七七七客機。
華航做法也和長榮航空類似。華航歐美航線減班後，飛機改飛日本、韓國、香港及兩岸周末包機航線，以及部分東南亞航線。本月初已先將兩岸周末包機上海航線及峇里島航線班機，從空中巴士Ａ３３０改為波音七四七四百，座位數增加七十個。八月一日起，兩岸周末包機北京線也改飛大航機，印尼雅加達航線則考慮加班。
高油價時代 長途直飛漸成歷史
【黃如萍／台北報導】
高油價時代，洲際長途航線受重創！九月起，除長榮及華航將縮減部分長途航線航班，美國聯合航空台北直飛舊金山也改為中停東京，馬來西亞航空將洛杉磯航班縮減一半，新加坡航空從十月一日起停飛洛杉磯直飛台北航線。
航空業界預言，若航空燃油價再居高不下，長途直飛航線將逐漸成為歷史。台灣若無法吸引或培養足夠的旅次，台北飛出去的航班可能就沒有長途直飛航班。
長程航線減少直飛班次，旅遊業者認為將對旅遊市場造成惡性循環，旅客因轉機不便而降低長途旅行意願。但是否轉往東南亞等短程旅遊則呈兩極看法。
因油價不堪負荷，美國聯合航空已取消許多航班，今年九月一日起，再取消舊金山直飛台北，台北直飛舊金山航班則從台北時間九月二日開始取消，改成台北飛東京再飛舊金山。
馬來西亞航空的台北-洛杉磯航線，預定九月起也減班一半；新加坡航空則確定，十月一日起完全退出台北-洛杉磯線市場。
外籍航空業者指出，航程超過十二小時的航班最易受油價影響，業界統計，直飛班機的成本比普通航班高二○％。泰國航空一位首席執行長曾以曼谷至紐約的直飛班機分析指出，航班必須達到一二○％載客率才能損益兩平。
業者表示，隨著創紀錄的油價，洲際長途航班正遭重創，航空公司只能削減長途航班，以節省燃油成本。連好不容易等待中國政府擴大美國航機飛往大陸城市的美中空中市場，幾家美國航空公司也因燃油市場居高不下，計畫延緩新開飛往中國和俄羅斯的航班。
航空業者坦言，未來長途直飛航班將越來越少，旅客必須轉機，行旅時間拉長，民眾要有心理準備。例如，美國西北航空公司已暫停美國與中國廣州間的每周七個貨運航班；聯合航空舊金山至廣州航班也獲准延後五個月開航。
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