Erik Huang เจตรินทร์ 聊泰文

(中國時報)
黃菁菁、何醒邦／東京─日本連線報導】
　　去年八月發生在琉球那霸機場的華航火燒機事故，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會的調查已大致有了結果。事調會研判，班機爆炸除與華航維修疏失有關外，也與波音公司螺栓設計缺失有關；國交省考慮向美國航空當局提出安全勸告，要求波音公司進行改善。
　　華航表示，迄今尚未收到正式報告，暫不予回應。但據了解，波音今年初已申請螺帽部分的設計修改，但要經美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）認證後，就可發出適航指令，更換全球七三七─八○○型客機的螺帽。順利的話，約今年第三或第四季可開始。
　　「每日新聞」報導，事調會分析事故原因指出，固定在事故客機右襟翼前縫條內滑軌上的螺栓鬆脫，使得飛機降落時前縫條動作時螺栓刺穿油箱，造成外漏的燃料氣化。再加上引擎的熱度而起火爆炸燃燒，由於螺栓部份少了墊圈等三種零件，因而研判螺栓鬆脫乃因華航方面維修失誤所造成。
　　報導指出，波音七三七客機在五○○型以前的舊機種，螺帽的規格大於襟翼前縫條內滑軌上的洞，但華航事故機等六○○型之後的新機種，因更改設計而螺帽小過滑軌上的洞。
　　交通部民航局標準組長李萬里表示，該份報告為日本交通省的期中報告，最後結果尚未確定，但符合當初判斷。
　　他說，如果期末報告依然指出襟翼的止檔螺帽過小是波音公司設計上的缺失，波音公司有責任在一年內，改以大螺帽更換完華航共十三架七三七─八○○型客機的小螺帽。