這個大夜班，其實本來可以很輕鬆的。最後一班飛機半夜１點多到了之後，就讓同仁們去休息了。因清晨４點半得開第一班香港線的檯，另從溫哥華飛回來的班機４點４６就到了，提前了１個多小時，機上還有個單獨旅行的兒童要帶出關；雪梨的班機也提早５點半就會抵達。一般來說，大夜的人力也不多，除了我自己之外，也只有六個人而已。我就利用時間正在看未來要加入 SKYTEAM 的東西。
就在清晨３點４０分的時候，接到簽派中心打來的電話。有一班日本航空ＪＬ７５０班機，原訂由越南胡志明市直飛日本東京，機上臨時有旅客發生急病，需要臨時緊急降落台北，並要求救護車待命。班機十分鐘後立刻就降落。
天啊！我怎麼會中如此的大獎！半夜要叫救護車？一般來說，申請救護車的程序很麻煩。麻煩的並不是找醫生護士，而是醫療救護車無法走一般旅客的通關管道，要通過機場許多單位申請、提供旅客資料，才能走如此方式，以免造成國門大開，通常都屬事先通知、作業、跑證件，大約要花一個小時的時間。
現在飛機１０分鐘後要下來，而且不靠空橋，居然要停到接駁坪！而且沒人知道發生什麼事。我通知了簽派，可否問清楚現在病人的的狀況，這樣醫生跟護士才能作準備。旅客姓名、國籍（不知是否有合法簽證可入境台灣）、姓名、人數、病因、護照號碼、年齡……等等完全不知。
我立刻請２個同仁１０分鐘之內要聯絡到桃勤，請他們派車送她們到接駁停機坪，還得帶急症救護四聯單，到機邊當場請相關單位簽字放行。我則開始狂打電話，桃勤、海關、安檢、壢新醫院、特勤組、疾病管制局、中央控制中心一一通報說明，電話都還沒打完，飛機聽說就已經降落了。幸好壢新醫院駐機場人員動作也算快，自己開著救護車抵達停機坪了。
這時，３點５５分。機門打開，聽同仁回報醫生及護士已經直接在機內就地急救了，幾乎沒有生命跡象。約１０分鐘，醫護人員決定立刻下機，送病人到平鎮市的壢新醫院本部急救。
真感謝相關單位同意當場放行，文件可後補啊！
我讓一位同仁隨同救護車到醫院，另一位同仁陪同家屬進入航廈循正常管道通關。幸好２位旅客都是持美國護照的越南人，可以免簽證入境台灣，不然沒簽證很麻煩。我再叫第３位同仁到停機坪處理後續的 PAPER WORK，因為飛機還得加油、放行，預計清晨５點整繼續飛往東京。旅客家屬同意不領取行李，由機上其它家屬抵達東京後一起帶走。
這時，已經清晨４點２０分了。
我真希望帶家屬通關的同仁可以快一點，免簽入境，不領行李，應該很快！因為，溫哥華返回的班機快落地了，而且登機門在相對遙遠的Ｄ６號門。目前香港的櫃檯已經開檯，其它大夜班同仁已上檯劃位，我已經完全沒有人力了，溫哥華跟雪梨要開天窗了。
病人高齡７５，家屬據同仁回報，也有６０歲了，行動一樣不便，速度緩慢。（哇咧！）
日航的人員似乎也是被立刻從家裡ＣＡＬＬ來機場的吧。一堆接不完的電話。日航職員要了解一切處理情況、聯絡戒護到醫院同仁的手機問到了壢新沒、同仁大清早打電話來請病假、家屬沒台幣搭計程車等等一大堆，此時……
溫哥華回來的班機，呼叫已經落地！！
哇～～開天窗啦！開大天窗啦～！！不是說４點４６落地嗎？這爛飛機幹嘛又提早４點３５就到啊！沒有人可以去Ｄ６！！不管了，去櫃檯抓人，櫃檯只有２個同仁，如火如荼地辦手續，硬是被我拉走一個，請他去入境檢查檯接手帶旅客通關，然後請原本帶旅客通關的同仁，即刻衝去Ｔ２的Ｄ６號門，這樣接力賽跑比較快。另外，急ＣＡＬＬ簽派中心幫忙，請他們無線電呼叫機長幫我們說明，現在因為日航有緊急狀況，地勤人手不足，所以請他們在Ｄ６稍候約十分鐘，才會有人去靠空橋開門下客。
早班的人終於來啦～趕快拗一個北過的同仁，趕快趕去Ｂ９，因為雪梨也快到啦～，再不去就來不及了。
這時櫃檯打電話來，說有高卡別的客人強烈抱怨，櫃檯沒人，大排長龍，等很久……
真是無奈！
好消息是，急病旅客到了平鎮壢新醫院後，急救有效，終於挽回了旅客的生命，但醫生仍要做檢查，而且要住加護病房觀察。一直到下班，我還是不知道旅客倒底是什麼病因，因為我們的同仁不敢打擾醫生，只能在旁邊看。
隨便啦～有救回來就好了！日航ＪＬ７５０，則繼續延誤到了清晨５點半才繼續未完的旅程前往東京。
後來同仁們終於回到辦公室了，換我做 PAPER WORK 了。事件大致是如此：旅客是住夏威夷的美籍越南人，由胡志明市搭機前往東京，再轉機前往夏威夷。據家屬說，他們在越南時一切正常，只是旅客行動不便，需要輪椅協助登機。起飛約２個多小時，旅客說她很累，所以家屬就讓病人喝了點白開水讓病人休息。哪知病人睡著睡著，家屬就發現病人居然沒了心跳，沒有意識。班機已經接近台灣了，就決定降落台北送旅客就醫。到了這裡，醫生上機，就如同剛所說的，客人幾乎沒有生命跡象，初步施以急救後，立刻急送壢新醫院。
另外，感謝的是，聽說溫哥華回來的班機下客時，雖然讓他們在機內等了好一會兒才開門下客，但沒聽到什麼抱怨。空勤組員們也沒有說什麼，不然照平常啊～接機遲到他們可是會責罵地勤的。
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